I filtri dell’aria devono essere sostituiti in base alle raccomandazioni del costruttore del motore sulla restrizione del flusso d’aria misurata da un indicatore di restrizione del filtro dell’aria.
Sì, l’efficienza dell’elemento filtrante dell’aria cambia nel tempo. Gli elementi filtranti dell’aria sono meno efficienti quando sono nuovi. L’accumulo di contaminanti (sporcizia) sul mezzo lo renderà più efficiente nel tempo.
La ‘M’ sta per Magnum, che lo designa come un elemento a lunga durata.
Gli elementi secondari o interni dovrebbero essere cambiati ogni tre volte che l’elemento primario (principale/esterno) viene cambiato. L’elemento secondario (di sicurezza/interno) non dovrebbe essere manomesso prima che sia stato raggiunto questo intervallo.
Si consiglia di sostituire gli elementi del filtro dell’aria Fleetguard quando hanno raggiunto circa l’80% della restrizione massima consentita dal produttore del motore. Come guida generale, questo varia da 375 a 625 mm (da 15 a 25″) di restrizione del misuratore dell’acqua (35-65 mbar o 3,5-6,5 KPa) per i motori aspirati e da 500 a 700 mm (da 20 a 30″) o 50-70 mbar / 5-7 KPa per i motori turbocompressi.
Le prestazioni degli elementi filtranti aria sono misurate testando la loro capacità di rimuovere particelle in un ampio spettro di dimensioni delle particelle utilizzando polvere di prova standard e riportando i risultati come percentuale di efficienza per la data polvere di prova.
La coppia massima del serraggio è di 4,5 N×m (40 in-lb) sull’uscita.
Gli elementi filtranti aria convenzionali sono generalmente tenuti in posizione all’interno dell’alloggiamento del filtro aria da un dado a farfalla su un perno centrale filettato. Questo sigilla anche l’elemento all’alloggiamento comprimendo una guarnizione in gomma (guarnizione), che è incollata alla piastra terminale metallica del filtro contro la piastra di base dell’alloggiamento. Nel caso degli elementi filtranti aria a tenuta radiale, la sigillatura è completa spingendo l’estremità aperta in gomma modellata (poliuretano) su un tubo corto incorporato nella base del corpo del filtro aria. Il filtro è trattenuto dal coperchio dell’alloggiamento che si appoggia contro la piastra terminale superiore chiusa.
I principali vantaggi dei filtri di tenuta radiale sono la facilità e la velocità di manutenzione. Generalmente, gli elementi filtranti dell’aria Radial Sealing possono essere sostituiti senza la necessità di utilizzare attrezzi. Il coperchio del filtro dell’aria di solito si stacca o viene rimosso annullando le clip o le chiusure “capovolgibili” e l’elemento viene semplicemente rimosso. Gli alloggiamenti convenzionali spesso richiedono che i dadi ad alette vengano annullati e, in alcuni casi, è necessario annullare un’intera serie di dadi prima che l’elemento possa essere rimosso.
No, gli alloggiamenti convenzionali del filtro dell’aria non sono progettati per creare una tenuta completa con i filtri dell’aria Sigillatura radiale.
No. I filtri dell’aria primari/esterni convenzionali devono essere utilizzati con elementi e alloggiamenti secondari/interni convenzionali. I filtri dell’aria primari/esterni Sigillatura Radiale devono essere utilizzati con elementi e alloggiamenti secondari/interni Sigillatura Radiale.
Un filtro aria a due stadi ha un pre-filtro integrato nel sistema. Nella maggior parte delle applicazioni per usi gravosi, il filtro aria avrà una valvola di espulsione della polvere. La maggior parte delle particelle di polvere pesanti viene rimossa dal filtro aria da questa valvola (stadio 1). La polvere rimanente viene quindi rimossa dall’aria dall’elemento filtrante primario (stadio 2).
Sì. La valvola di espulsione della polvere deve essere puntata entro 15° dal diritto verso il basso per avere adeguate capacità di pre-pulizia.
