I filtri dell’aria devono essere sostituiti in base alle raccomandazioni del costruttore del motore sulla restrizione del flusso d’aria misurata da un indicatore di restrizione del filtro dell’aria.
Sì, l’efficienza dell’elemento filtrante dell’aria cambia nel tempo. Gli elementi filtranti dell’aria sono meno efficienti quando sono nuovi. L’accumulo di contaminanti (sporcizia) sul mezzo lo renderà più efficiente nel tempo.
La “M” sta per Magnum, designandolo come un elemento di lunga vita.
Gli elementi secondari o interni devono essere modificati ogni tre volte che viene modificato l’elemento primario (principale/esterno). L’elemento secondario (di sicurezza/interno) non deve essere disturbato fino al raggiungimento di questo intervallo.
Si consiglia di sostituire gli elementi del filtro dell’aria Fleetguard quando hanno raggiunto circa l’80% della restrizione massima consentita dal produttore del motore. Come guida generale, questo varia da 375 a 625 mm (da 15 a 25″) di restrizione del misuratore dell’acqua (35-65 mbar o 3,5-6,5 KPa) per i motori aspirati e da 500 a 700 mm (da 20 a 30″) o 50-70 mbar / 5-7 KPa per i motori turbocompressi.
Le prestazioni degli elementi filtranti dell’aria vengono misurate testando la loro capacità di rimuovere le particelle attraverso un ampio spettro di dimensioni delle particelle utilizzando polvere di prova standard e riportando i risultati come efficienza percentuale per la polvere di prova data.
La coppia massima del serraggio è di 4,5 N×m (40 in-lb) sull’uscita.
Gli elementi filtranti dell’aria convenzionali sono generalmente tenuti in posizione all’interno dell’alloggiamento del filtro dell’aria da un dado ad ala su un montante centrale filettato. Questo sigilla anche l’elemento all’alloggiamento comprimendo una guarnizione in gomma (guarnizione), che è incollata alla piastra terminale metallica del filtro contro la piastra di base dell’alloggiamento. Nel caso di elementi filtranti dell’aria Sigillatura Radiale , la tenuta è completa spingendo l’estremità aperta in gomma stampata (poliuretano) su un tubo corto incorporato nella base del corpo del filtro dell’aria. Il filtro viene trattenuto dal coperchio dell’alloggiamento appoggiato alla piastra terminale superiore chiusa.
I principali vantaggi dei filtri di tenuta radiale sono la facilità e la velocità di manutenzione. Generalmente, gli elementi filtranti dell’aria Radial Sealing possono essere sostituiti senza la necessità di utilizzare attrezzi. Il coperchio del filtro dell’aria di solito si stacca o viene rimosso annullando le clip o le chiusure “capovolgibili” e l’elemento viene semplicemente rimosso. Gli alloggiamenti convenzionali spesso richiedono che i dadi ad alette vengano annullati e, in alcuni casi, è necessario annullare un’intera serie di dadi prima che l’elemento possa essere rimosso.
No, gli alloggiamenti convenzionali del filtro dell’aria non sono progettati per creare una tenuta completa con i filtri dell’aria Sigillatura radiale.
No. I filtri dell’aria primari/esterni convenzionali devono essere utilizzati con elementi e alloggiamenti secondari/interni convenzionali. I filtri dell’aria primari/esterni Sigillatura Radiale devono essere utilizzati con elementi e alloggiamenti secondari/interni Sigillatura Radiale .
Un filtro dell’aria a due stadi ha un pre-pulitore integrato nel sistema. Nella maggior parte delle applicazioni pesanti, il filtro dell’aria avrà una valvola di espulsione della polvere. La maggior parte delle particelle di polvere pesante viene rimossa dal filtro dell’aria da questa valvola (fase 1). La polvere rimanente viene quindi rimossa dall’aria dall’elemento filtrante primario (fase 2).
Sì. La valvola di espulsione della polvere deve essere puntata entro 15° dal diritto verso il basso per avere adeguate capacità di pre-pulizia.
