La Necessità di un Carburante Diesel più Pulito: I moderni motori diesel richiedono un carburante più pulito, con pressioni degli iniettori che si avvicinano ai 30.000 PSI e un’evoluzione degli iniettori stessi verso componenti elettronici sofisticati e costosi. I produttori di motori diesel hanno appreso che le particelle ultrafini, che erano di scarsa importanza a circa 20 MPa (3.000 PSI), stanno ora causando guasti prematuri a oltre 200 MPa (30.000 PSI). Anche la lubrificazione del carburante diesel è diminuita con il passaggio ai combustibili ULSD (diesel a bassissimo tenore di zolfo).  

Questi e altri cambiamenti hanno comportato:

• Guasti prematuri agli iniettori e alle pompe del carburante
• Riduzione della vita utile dei filtri del carburante a bordo
• Aumenti del consumo di carburante diesel
• Aumento dei costi di fermo macchina e operativi
• Perdita di produzione

Le soluzioni Hy-Pro a questi problemi includono:

• DFE aggiornamenti dell’elemento filtrante nominale per sostituire gli obsoleti elementi multimediali in cellulosa
• FSL & COD skid di circolazione e di erogazione per serbatoi bulk 
• Aggiornamenti dell’alloggiamento a bassa pressione ad alto flusso per tutti i punti di erogazione del carburante

I Condizionatori Coalescenti COD per Particelle e Acqua del Carburante Diesel rimuovono rapidamente particelle e acqua con un’efficienza a passaggio singolo superiore al 97%, garantendo che i carburanti nei parchi serbatoi e nei camion di rifornimento siano puliti e asciutti. Questi fluidi devono essere disidratati dal serbatoio sfuso al camion di servizio e devono essere almeno filtrati mentre vengono erogati in apparecchiature mobili per garantire un’elevata efficienza del carburante e prolungare la durata dell’iniettore. Disponiamo anche di soluzioni per il condizionamento periodico o continuo dei serbatoi di riserva di emergenza in modo che gli ospedali e altri generatori di risposta alle emergenze si avviino quando necessario. Per i sistemi di erogazione di carburante diesel esistenti, disponiamo di skid per la rimozione di particelle e acqua che possono essere installati a valle della pompa di erogazione esistente. Offriamo soluzioni personalizzabili per adattarsi alla vostra applicazione fino a 500 GPM / 1.875 LPM e oltre.

Per saperne di più: COD, FSL, FCL

Filtri Carburante ad Alta Efficienza. Gli aggiornamenti di elementi filtranti e alloggiamenti per carburante ad alta efficienza presentano il G8 Dualglass Media ottimizzato per elevate efficienze a passaggio singolo per garantire una pulizia non raggiunta in precedenza da mezzi di cellulosa antiquati o filtri a maniche.  Gli elementi classificati DFE Hy-Pro sono disponibili in un’ampia gamma di dimensioni per adattarsi all’alloggiamento del filtro antiparticolato nel punto di erogazione del carburante. Aggiornate le custodie a Hy-Pro con elementi coreless ad alta efficienza di dimensioni generose per rimuovere le particelle e avere anche una lunga durata dell’elemento.

Per saperne di più: LF, Estensione della vita

Movimentazione fluidi sfusi. La filtrazione e gli sfiati dedicati per lo stoccaggio alla rinfusa e i combustibili diesel di riserva sono la prima linea di difesa per prevenire una delle peggiori fonti di particolato e contaminazione dell’acqua, i nuovi fluidi. I serbatoi di stoccaggio alla rinfusa raccolgono i contaminanti dai veicoli di consegna e attraverso dispositivi di sfiato inefficaci. Eliminate questa pericolosa fonte di contaminazione prima di trasferire nuovi fluidi in applicazioni diesel critiche. I carrelli filtranti sono anche uno strumento prezioso per mantenere puliti i fluidi quando vengono trasferiti dallo stoccaggio ai sistemi sotto tensione critici.

Per saperne di più: FSL, FCL, Sfiati, COD