I moderni motori diesel richiedono un carburante più pulito, con pressioni degli iniettori che si avvicinano ai 30.000 PSI e un’evoluzione degli iniettori stessi verso componenti elettronici sofisticati e costosi.

I produttori di motori diesel hanno appreso che le particelle ultrafini, che erano di scarsa importanza a circa 20 MPa (3.000 PSI), stanno ora causando guasti prematuri a oltre 200 MPa (30.000 PSI). Anche la lubrificazione del carburante diesel è diminuita con il passaggio ai combustibili ULSD (diesel a bassissimo tenore di zolfo).  

Questi e altri cambiamenti hanno comportato:

• Guasti prematuri agli iniettori e alle pompe del carburante
• Riduzione della vita utile dei filtri del carburante a bordo
• Aumenti del consumo di carburante diesel
• Aumento dei costi di fermo macchina e operativi
• Perdita di produzione

Le soluzioni Hy-Pro a questi problemi includono:

• Aggiornamenti degli elementi filtranti classificati DFE per sostituire gli elementi con media in cellulosa obsoleti. 
• FSL e COD Skid per la movimentazione e l’erogazione da serbatoi di stoccaggio.  
• Aggiornamenti degli alloggiamenti a bassa pressione e alta portata per tutti i punti di erogazione del carburante.

I Condizionatori Coalescenti COD per Particelle e Acqua del Carburante Diesel rimuovono rapidamente particelle e acqua con un’efficienza a passaggio singolo superiore al 97%, garantendo che i carburanti nei parchi serbatoi e nei camion di rifornimento siano puliti e asciutti. Questi fluidi devono essere disidratati dal serbatoio sfuso al camion di servizio e devono essere almeno filtrati mentre vengono erogati in apparecchiature mobili per garantire un’elevata efficienza del carburante e prolungare la durata dell’iniettore. Disponiamo anche di soluzioni per il condizionamento periodico o continuo dei serbatoi di riserva di emergenza in modo che gli ospedali e altri generatori di risposta alle emergenze si avviino quando necessario. Per i sistemi di erogazione di carburante diesel esistenti, disponiamo di skid per la rimozione di particelle e acqua che possono essere installati a valle della pompa di erogazione esistente. Offriamo soluzioni personalizzabili per adattarsi alla vostra applicazione fino a 500 GPM / 1.875 LPM e oltre.

Per saperne di più: COD, FSL, FCL

Filtri Carburante ad Alta Efficienza. Gli elementi filtranti e gli alloggiamenti ad alta efficienza sono dotati di media filtrante G8 Dualglass, ottimizzati per elevate efficienze a passaggio singolo, garantendo una pulizia precedentemente non raggiunta da filtri a sacco o a media filtrante in cellulosa obsoleti. Gli elementi Hy-Pro DFE sono disponibili in un’ampia gamma di dimensioni per adattarsi all’alloggiamento del filtro antiparticolato nel punto di erogazione del carburante. Aggiorna gli alloggiamenti con filtri della serie Hy-Pro LF con elementi coreless ad alta efficienza di dimensioni generose per rimuovere le particelle e garantire una lunga durata.

Per saperne di più: LF, Life Extension

Gestione dei Fluidi in Massa. La filtrazione dedicata e l’uso di sfiati (breathers) sui sistemi di stoccaggio in massa e sui serbatoi di gasolio di riserva costituiscono la prima linea di difesa per prevenire una delle peggiori fonti di contaminazione da particolato e acqua: i fluidi nuovi. I serbatoi di stoccaggio in massa, infatti, raccolgono contaminanti sia dai veicoli di consegna sia attraverso sistemi di sfiato inefficaci. È fondamentale eliminare questa pericolosa fonte di contaminazione prima di trasferire i fluidi nuovi in applicazioni diesel critiche. Anche i carrelli di filtrazione (Filter Carts) sono uno strumento prezioso per mantenere i fluidi puliti quando vengono trasferiti dallo stoccaggio ai sistemi operativi critici.

Per saperne di più: FSL, FCL, Breathers, COD