1.0Borserinihttps://borserini.com/it/Lucahttps://borserini.com/it/author/admax/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="ITEZQB1Yzw"><a href="https://borserini.com/it/prodotto/condizionamento-del-carburante-diesel/">Condizionamento del Carburante Diesel</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://borserini.com/it/prodotto/condizionamento-del-carburante-diesel/embed/#?secret=ITEZQB1Yzw" width="600" height="338" title="“Condizionamento del Carburante Diesel” — Borserini" data-secret="ITEZQB1Yzw" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); //# sourceURL=https://borserini.com/wp-includes/js/wp-embed.min.js </script> https://borserini.com/wp-content/uploads/HY-PRO-COD-diesel-1-1.jpg405400      I moderni motori diesel richiedono un carburante più pulito, con pressioni degli iniettori che si avvicinano ai 30.000 PSI e un'evoluzione degli iniettori stessi verso componenti elettronici sofisticati e costosi. I produttori di motori diesel hanno appreso che le particelle ultrafini, che erano di scarsa importanza a circa 20 MPa (3.000 PSI), stanno ora causando guasti prematuri a oltre 200 MPa (30.000 PSI). Anche la lubrificazione del carburante diesel è diminuita con il passaggio ai combustibili ULSD (diesel a bassissimo tenore di zolfo).         Questi e altri cambiamenti hanno comportato: Guasti prematuri agli iniettori e alle pompe del carburante Riduzione della vita utile dei filtri del carburante a bordo Aumenti del consumo di carburante diesel Aumento dei costi di fermo macchina e operativi Perdita di produzione Le soluzioni Hy-Pro a questi problemi includono: Aggiornamenti degli elementi filtranti classificati DFE per sostituire gli elementi con media in cellulosa obsoleti.  FSL e COD Skid per la movimentazione e l'erogazione da serbatoi di stoccaggio.   Aggiornamenti degli alloggiamenti a bassa pressione e alta portata per tutti i punti di erogazione del carburante. I Condizionatori Coalescenti COD per Particelle e Acqua del Carburante Diesel rimuovono rapidamente particelle e acqua con un'efficienza a passaggio singolo superiore al 97%, garantendo che i carburanti nei parchi serbatoi e nei camion di rifornimento siano puliti e asciutti. Questi fluidi devono essere disidratati dal serbatoio sfuso al camion di servizio e devono essere almeno filtrati mentre vengono erogati in apparecchiature mobili per garantire un'elevata efficienza del carburante e prolungare la durata dell'iniettore. Disponiamo anche di soluzioni per il condizionamento periodico o continuo dei serbatoi di riserva di emergenza in modo che gli ospedali e altri generatori di risposta alle emergenze si avviino quando necessario. Per i sistemi di erogazione di carburante diesel esistenti, disponiamo di skid per la rimozione di particelle e acqua che possono essere installati a valle della pompa di erogazione esistente. Offriamo soluzioni personalizzabili per adattarsi alla vostra applicazione fino a 500 GPM / 1.875 LPM e oltre. Per saperne di più: COD, FSL, FCL Filtri Carburante ad Alta Efficienza. Gli elementi filtranti e gli alloggiamenti ad alta efficienza sono dotati di media filtrante G8 Dualglass, ottimizzati per elevate efficienze a passaggio singolo, garantendo una pulizia precedentemente non raggiunta da filtri a sacco o a media filtrante in cellulosa obsoleti. Gli elementi Hy-Pro DFE sono disponibili in un'ampia gamma di dimensioni per adattarsi all'alloggiamento del filtro antiparticolato nel punto di erogazione del carburante. Aggiorna gli alloggiamenti con filtri della serie Hy-Pro LF con elementi coreless ad alta efficienza di dimensioni generose per rimuovere le particelle e garantire una lunga durata. Per saperne di più: LF, Life Extension Gestione dei Fluidi in Massa. La filtrazione dedicata e l'uso di sfiati (breathers) sui sistemi di stoccaggio in massa e sui serbatoi di gasolio di riserva costituiscono la prima linea di difesa per prevenire una delle peggiori fonti di contaminazione da particolato e acqua: i fluidi nuovi. I serbatoi di stoccaggio in massa, infatti, raccolgono contaminanti sia dai veicoli di consegna sia attraverso sistemi di sfiato inefficaci. È fondamentale eliminare questa pericolosa fonte di contaminazione prima di trasferire i fluidi nuovi in applicazioni diesel critiche. Anche i carrelli di filtrazione (Filter Carts) sono uno strumento prezioso per mantenere i fluidi puliti quando vengono trasferiti dallo stoccaggio ai sistemi operativi critici. Per saperne di più: FSL, FCL, Breathers, COD