Condizionamento del carburante diesel

I motori diesel di oggi richiedonocarburante più pulito con pressioni degli iniettori che si avvicinano a 30.000 PSI e l’evoluzione degli iniettori in componenti elettronici sofisticati e costosi.  I produttori di motori diesel hanno appreso che le particelle ultrafini che erano di scarsa importanza a ~ 20 MPa (3000 PSI) stanno ora causando guasti prematuri a 200+ MPa (30000 PSI).  Anche il potere lubrificante del carburante diesel è diminuito con il passaggio ai carburanti ULSD (diesel a bassissimo tenore di zolfo).
Questi cambiamenti e altri hanno portato a:

• • Guasti prematuri all’iniettore e alla pompa del carburante
  • Durata ridotta del filtro del carburante a bordo
  • Aumento del consumo di gasolio
  • Aumento dei costi operativi e di fermo
  • Produzione persa

Le soluzioni Hy-Pro a questi problemi includono:

• DFE aggiornamenti dell’elemento filtrante nominale per sostituire gli elementi multimediali in cellulosa antiquati
• FSL and COD skid di circolazione e di erogazione di serbatoi sfusi
• Aggiornamenti dell’alloggiamento a bassa pressione ad alto flusso per tutti i punti di erogazione del carburante

COD Carburante diesel Particelle e amp; Condizionatori a coalescenza d’acqua
rimuovere rapidamente particelle e acqua con > Efficienza a passaggio singolo del 97% per garantire che i carburanti nei serbatoi e nei camion di rifornimento siano puliti e asciutti. 
Questi fluidi devono essere disidratati dal serbatoio sfuso al camion di servizio e devono essere almeno filtrati mentre vengono erogati in apparecchiature mobili per garantire un’elevata efficienza del carburante e prolungare la durata dell’iniettore. 
Disponiamo anche di soluzioni per il condizionamento periodico o continuo dei serbatoi di riserva di emergenza in modo che gli ospedali e altri generatori di risposta alle emergenze si avviino quando necessario. 
Per i sistemi di erogazione di carburante diesel esistenti abbiamo particolato e amp; skid per la rimozione dell’acqua che possono essere montati a valle della pompa di erogazione esistente.  Soluzioni personalizzabili per adattarsi alla tua applicazione fino a 500 GPM / 1.875 lpm e oltre.

Saperne di più: COD, FSL, FCL

Elemento del filtro del carburante ad alta efficienza e amp; Aggiornamenti abitativi feature G8 Dualglass Media ottimizzato per elevate efficienze a passaggio singolo per garantire una pulizia non raggiunta in precedenza da mezzi di cellulosa antiquati o filtri a maniche.  Hy-Pro DFE gli elementi classificati sono disponibili in un’ampia gamma di dimensioni per adattarsi all’alloggiamento del filtro antiparticolato nel punto di erogazione del carburante.  Aggiorna le custodie a Hy-Pro con elementi coreless ad alta efficienza di dimensioni generose per rimuovere le particelle e avere anche una lunga durata dell’elemento.

Saperne di più: LF, Estensione della vita

Movimentazione fluidi sfusi. La filtrazione e gli sfiati dedicati per lo stoccaggio alla rinfusa e i combustibili diesel di riserva sono la prima linea di difesa per prevenire una delle peggiori fonti di particolato e contaminazione dell’acqua, i nuovi fluidi. I serbatoi di stoccaggio alla rinfusa raccolgono i contaminanti dai veicoli di consegna e attraverso dispositivi di sfiato inefficaci. Elimina questa pericolosa fonte di contaminazione prima di trasferire nuovi fluidi in applicazioni diesel critiche. I carrelli filtranti sono anche uno strumento prezioso per mantenere puliti i fluidi quando vengono trasferiti dallo stoccaggio ai sistemi sotto tensione critici.

Saperne di più: FSL, FCL, Sfiati, COD